Segurança do Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV avaliada com 5 Estrelas pela Euro NCAP

A versão plug-in híbrida e-Skyactiv R-EV do Mazda MX-30[1] acaba de se ver avaliada com uma nota máxima de 5 Estrelas pela Euro NCAP. Tal significa que os excelentes resultados alcançados pela versão e-Skyactiv EV[2], exclusivamente a bateria eléctrica, modelo testado em 2020, aplicam-se, oficialmente e a partir de agora, também ao novo derivativo PHEV.

Ambas as variantes do MX-30 alcançaram registos impressionantes em todas as quatro principais categorias de avaliação da Euro NCAP: Ocupantes Adultos: 91%; Ocupantes Crianças: 87%, Utilizadores Vulneráveis das Estradas (segurança de peões): 68%; e Assistência à Segurança: 73%.

Igualmente importante é o facto de ambas as versões terem alcançado pontuações máximas nos testes de impacto lateral, bem como avaliações de topo em termos de desempenho nos testes de colisão - impacto frontal e lateral - com base em crianças de 6 e de 10 anos de idade.

Recorde-se que o MX-30 foi o primeiro modelo Mazda a alcançar uma classificação global de 5 Estrelas sob as mais rigorosas avaliações de resistência a colisões Euro NCAP, implementadas em 2020, com uma forte ênfase na protecção dos ocupantes, na protecção pós-colisão e nas tecnologias avançadas de assistência ao condutor.

Esta excelente performance resulta de três factores-chave: a mais recente arquitectura de veículos Skyactiv apresenta uma estrutura de baixo peso, mas com uma elevada rigidez e capacidade ao nível da absorção de impactos. Uma ampla gama de tecnologias avançadas de segurança i Activsense ajuda os condutores a identificar potenciais riscos e a reduzir a probabilidade de danos ou lesões. Elevados padrões de protecção de peões atenuam os resultados de eventuais colisões com esses utilizadores vulneráveis das estradas.

Potência, autonomia e baixas emissões: o Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV em resumo

A nova gama PHEV da Mazda oferece aos clientes os mesmos valores do MX-30 100% elétrico, enquanto proporciona uma nova forma de utilizar um automóvel como veículo elétrico a bateria. Com uma bateria de 17,8 kWh, a versão e-Skyactiv R-EV oferece uma autonomia eléctrica pura de 85 km. Utilizando a tecnologia exclusiva de motor rotativo da Mazda, o novíssimo motor a gasolina de rotor único de 830 cc funciona como um gerador, permitindo uma maior autonomia sem gerar preocupações a este nível ou ansiedade com os carregamentos. Sem qualquer ligação mecânica entre o motor e as rodas, a unidade rotativa actua apenas como gerador, garantindo que o MX-30 e-Skyactiv R-EV evolua sempre através do motor eléctrico, de modo a proporcionar uma experiência de condução EV perfeita.

Com mais de meio século de experiência no desenvolvimento de motores rotativos, a Mazda seleccionou o propulsor rotativo para esta aplicação devido à sua capacidade única de produzir a potência necessária a partir de uma unidade compacta, leve e estruturalmente completa. O motor rotativo surge colocado ao lado do gerador e do motor de alta potência no compartimento mecânico. A combinação entre uma bateria de 17,8 kWh e um depósito de combustível de 50 litros cria uma unidade plug-in híbrida única, gerando uma autonomia total flexível máxima de 680 km, be  como valores WLTP de emissões de CO₂ de apenas 21g/km, num garante ambiental líder na sua classe.

Um elemento de design diferenciador do MX-30 são as suas portas Freestyle, no que é uma ligação histórica ao Mazda RX-8 de 2003. Trata-se de uma solução que, no entanto, não afecta negativamente a segurança. Na verdade, a "análise do elemento de esmagamento deformado do teste frontal descentrado indicou que a estrutura do MX-30 não representava um elevado risco para os ocupantes de um veículo, numa colisão com impacto frontal descentrado", disseram os responsáveis pela avaliação. “Tanto no teste com barreira lateral, que representa uma colisão por outro veículo, como no impacto mais grave, lateralmente com um poste, foi boa a protecção de todas as áreas críticas da carroçaria, tendo a viatura alcançado pontuações máximas nestes dois testes.”

Empenhada em alcançar uma sociedade do futuro livre de acidentes de viação, a Mazda trabalha continuamente na melhoria da performance no domínio da segurança, subjacente à filosofia Mazda Proactive Security. A dinâmica de condução de nível superior alcançada em resultado da tecnologia Skyactiv da Mazda contribui, também, para a segurança de condução do novo MX-30 e-Skyactiv R-EV. Ao tornar o modelo mais fácil de conduzir, reduz-se o potencial de acidentes sem comprometer o carácter tradicional de prazer de condução da Mazda.

Na sequência da sua Apresentação Mundial no passado Salão Automóvel de Bruxelas, em Janeiro último, o novo Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV chegará aos mercados ao longo do corrente ano de 2023. Detalhes relativos ao lançamento desta versão em Portugal serão anunciados oportunamente.

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[1] Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (125 kW/170 CV) – Consumo de Combustível: 1,0 l/100 km; Emissões de CO₂: 21 g/km. Consumo de Energia: 17,5 kWh/100 km; Autonomia: 85 km. Valores combinados WLTP;

[2] Mazda MX-30 e-Skyactiv EV (107 kW/145 CV) – Consumo de Energia: 17,9 kWh/100 km; Emissões de CO₂: 0 g/km; Autonomia (urbana): 200 km /265 km. Valores combinados WLTP;

Veículos homologados de acordo com a norma WLTP; Regulamento (EU) 1151/2017; Regulamento (EU) 2007/715.