O G-Vectoring Control (GVC) foi apresentado em 2017 com o lançamento da linha de tecnologia Skyactiv-Vehicle Dynamics da Mazda. Foi um dos primeiros sistemas de controlo do mundo a optimizar a carga vertical em cada roda, ajustando a potência do motor com base na acção do volante e melhorando a precisão e o conforto das manobras, para além da segurança.
No momento em que o condutor gira o volante, o GVC reduz o binário do motor para gerar a força G de desaceleração, transferindo a carga para as rodas dianteiras. Isto aumenta a aderência dos pneus dianteiros e, consequentemente, a capacidade de resposta do veículo em curva. Depois disso, como o condutor mantém um ângulo de direcção constante, o GVC restaura o binário de tracção do motor, o que transfere subtilmente a carga para as rodas traseiras, melhorando a estabilidade do veículo.
Em resumo, o veículo move-se conforme as intenções do condutor, reduzindo a necessidade de correcções da direcção, mesmo as que são realizadas inconscientemente. Como resultado, o condutor sente-se mais confiante e mais bem ligado ao veículo, o que gera tranquilidade, especialmente quando as condições da estrada são reduzidas.
G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)
O GVC Plus aumenta a estabilidade de manobra fornecida pelo controlo do binário do GVC, utilizando os travões para adicionar um controlo direto do momento da mudança de direcção às capacidades do sistema.
Quando o condutor sai de uma curva repondo o volante na posição central, o GVC Plus aplica uma ligeira força de travagem nas rodas exteriores, proporcionando um momento de estabilização que ajuda a repor o veículo em linha recta. Assim, o sistema realiza consistentemente transições suaves entre a mudança de direção, rotação e inclinação, mesmo em situação de elevadas forças de curva, aumentando ainda mais a capacidade do automóvel de monitorizar, com precisão, viragens bruscas e saídas abruptas das curvas.
Deste modo, o GVC Plus ajuda ainda mais o condutor a manter-se alerta. Esta estabilidade oferece uma sensação de controlo reconfortante, tanto em estradas com pisos escorregadios como durante uma simples mudança de faixa na autoestrada.
Electric G-Vectoring Control Plus (e-GVC Plus)
No Mazda MX-30¹ totalmente elétrico, o GVC evoluiu para o e-GVC Plus, utilizando as características de binário do motor eléctrico do modelo para optimizar a transferência da carga dianteira/traseira numa gama ainda mais ampla de cenários de condução.
Quer o condutor esteja a corrigir a direcção, numa recta ou numa curva, o sistema e-GVC Plus consegue transições fluidas e perfeitas entre as forças G longitudinais e laterais em todas as gamas de velocidade. Quando o modelo entra numa curva, o sistema reduz ligeiramente o binário para optimizar a aderência do pneu dianteiro, aumentando-o novamente à medida que o volante regressa à posição original. Além disso, funciona em aceleração zero, por exemplo, numa descida.
Tal como no GVC Plus, junta-se o controlo do momento de travagem para regular o comportamento em curva após uma mudança rápida de direcção. O resultado é uma estabilidade extremamente melhorada de um veículo cujo comportamento parece sempre natural e gratificante.