Apresentado pela primeira vez no novo Mazda CX-60, o grupo motopropulsor com tecnologia híbrida plug-in da Mazda combina um motor de quatro cilindros a gasolina Skyactiv G de 2,5 litros com um motor elétrico de 100 kW. A energia é armazenada numa bateria de 17,8 kWh, colocada sob o piso do habitáculo.
Equipando o Mazda CX-801 e o Mazda CX-602, o sistema de propulsão híbrido plug-in da Mazda combina um motor a gasolina Skyactiv G de 2,5 litros e quatro cilindros com um motor elétrico de 129 kW. A energia é armazenada numa bateria de 17,8 kWh localizada sob o piso do habitáculo.
A potência combinada do sistema é impressionante: 327 cv e 500 nm de binário, tornando este sistema de propulsão e-Skyactiv PHEV o mais potente já produzido para um automóvel de estrada da Mazda. Capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,8 segundos (CX-60) e 6,8 segundos (CX-80), o motor não é apenas rápido, mas com mais de 60 km de condução apenas elétrica e com valores de CO2 de 31-33 g/km (CX-60) e 35-36 g/km (CX-80), também apresenta um excelente desempenho em termos de emissões para a sua classe SUV.
POTENTE, EFICIENTE E VERSÁTIL
A bateria de alta capacidade e-Skyactiv PHEV pode ser carregada através de três métodos: carregamento CA, a um máximo de 7,2 kW, o motor de combustão interna atuando como um gerador de energia (Modo de Carregamento) e através do sistema de travagem regenerativa. O Modo de Carregamento permite que a bateria de alta capacidade seja carregada até um nível pré-determinado pelo motor de combustão interna. Esta carga da bateria pode então ser guardada para utilização quando for necessária uma condução exclusivamente elétrica, como em zonas urbanas de baixas emissões.
O motor elétrico está situado entre o motor de combustão interna e a transmissão automática de 8 velocidades no CX-60, o que significa que toda a potência desenvolvida pelo motor de combustão interna e pelo motor elétrico, em combinação ou separadamente, pode ser distribuída automaticamente mais para o eixo dianteiro ou traseiro, dependendo dos requisitos de condução, em vez de ter fontes de alimentação separadas para cada eixo.
1 Consumo de energia ponderado, combinado para o Mazda CX-80 e-Skyactiv PHEV: 1,6 l/100 km e 23,8 - 23,9 kWh de eletricidade/100 km; emissões de CO2 ponderadas, combinadas: 35-36 g/km, classe de CO2: B. Consumo combinado de combustível e classe de CO2 com bateria descarregada: 8,1 l/100 km. Classe de CO2: G.
2 Consumo de energia ponderado, combinado para o Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV: 1,4 l/100 km e 22,7-23,1 kWh de eletricidade/100 km; emissões de CO2 ponderadas, combinadas: 31-33 g/km. Classe de CO2: B. Consumo combinado de combustível e classe de CO2 com bateria descarregada: 7,7-7,8 l/100 km. Classe de CO2: F-G.