Disponível desde 2023 com o Mazda CX-60, o motor e-Skyactiv D representa mais uma evolução no percurso dos motores diesel da Mazda. O grupo motopropulsor diesel é uma estreia da Mazda, um novo motor diesel e-Skyactiv D de seis cilindros em linha e 3,3 litros1. A sua tecnologia de combustão avançada e altamente inovadora faz da nova unidade e-Skyactiv D um dos motores diesel mais limpos do mundo, estando a Mazda confiante de que o mesmo irá exceder todas as regulamentações de emissões futuras quando estas entrarem em vigor.
Desenvolvido com base no conceito de "right sizing", que optimiza a cilindrada para melhorar a eficiência energética e de combustível, a nova unidade e-Skyactiv D de seis cilindros com injecção directa eléctrica common rail e 3.283 cc, instalada longitudinalmente, é proposta em duas opções de potência: 147 kW / 200 CV, em versões de tracção traseira, e 187 kW / 254 CV em versões equipadas com tracção Mazda i-ACTIV AWD.
A variante e-Skyactiv D de 187 kW / 254 cv proporciona um desempenho impressionante, cumprindo os 0 aos 100 km/h em apenas 7,4 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 219 km/h, com um consumo médio de combustível de apenas 5,3 l/100 km e emissões de CO2 de apenas 137 g/km; a variante de 147 kW / 200 cv regista um consumo médio de combustível de apenas 4,9 l/100 km e emissões de CO2 de apenas 127 g/km (valores WLTP).
Equipado com o novo sistema Mazda M Hybrid Boost de 48V, o novo motor a gasóleo combina um elevado rendimento com uma excelente economia de combustível. Uma nova tecnologia de combustão avançada e altamente inovadora, denominada DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition), melhora ainda mais a eficiência do motor, as emissões e a economia de combustível, alcançando uma eficiência térmica superior a 40%.
O formato de seis cilindros em linha produz menos vibrações devido ao seu caraterístico "equilíbrio perfeito", para uma condução suave e silenciosa, enquanto proporciona a sonoridade de motor limpo e envolvente. O elevado binário do motor proporciona ao CX-60 uma elevada capacidade de reboque de 2.500 kg e, como resultado da sua estrutura simples, o peso do motor é semelhante ao do motor diesel de quatro cilindros Mazda Skyactiv D, de 2,2 litros, minimizando-se, assim, as diferenças no equilíbrio da condução.
A câmara de combustão deste novo motor tem um aspecto muito diferente, com um recesso em forma de ovo escalonado no pistão, para além de múltiplos padrões de injecção, que são controlados pela distribuição e permitem uma pré-mistura do combustível diesel com o ar aquando da interacção com o pistão, para uma melhor eficiência da combustão. O aumento da entrada de ar no motor, obtido através de uma maior cilindrada, permite obter uma combustão pobre de elevada eficiência e uma mistura ar-combustível bem misturada que pode queimar a baixas temperaturas e produzir maior potência, numa gama de operação mais ampla.
Os esforços contínuos da Mazda na investigação e desenvolvimento da tecnologia de combustão incluem a garantia de que o novo motor diesel é desenvolvido para proporcionar a mesma eficiência e potência, quer funcione com biocombustível ou com gasóleo.