G-VECTORING CONTROL (GVC)

O G-Vectoring Control (GVC; Controlo de Vectorização G) fez a sua estreia em 2017, com o lançamento do pacote de tecnologia Skyactiv-Vehicle Dynamics da Mazda. Este foi um dos primeiros sistemas de controlo do mundo a optimizar a carga vertical em cada roda de um veículo, ajustando a potência do motor com base nas acções no volante, melhorando a precisão e o conforto de condução, já para não falar da segurança.

No preciso momento em que o condutor gira o volante, o GVC reduz o binário do motor para gerar uma força G de desaceleração, transferindo a carga para as rodas dianteiras. Isto aumenta a aderência dos pneus dianteiros e, com ela, a capacidade de resposta do veículo em curva. Posteriormente, à medida que o condutor mantém um ângulo de direcção constante, o GVC restabelece o binário do motor, que transfere subtilmente a carga para as rodas traseiras, aumentando a estabilidade do veículo.

Por outras palavras, o veículo move-se como o condutor pretende, reduzindo a necessidade de correcções de direção, mesmo as efectuadas de modo inconsciente. Em resultado, o condutor sente-se mais confiante e melhor ligado ao seu veículo, dando-lhe paz de espírito em especial quando as condições das estradas são menos adequadas.

G-VECTORING CONTROL PLUS (GVC PLUS)

O G-Vectoring Control Plus (GVC Plus; Controlo de Vectorização G Plus) aumenta a estabilidade de condução proporcionada pelo controlo de binário do GVC, utilizando os travões para adicionar um controlo directo do momento de guinada às capacidades do sistema.

Quando o condutor sai de uma curva, colocando o volante na posição central, o GVC Plus aplica uma ligeira força de travagem às rodas exteriores, proporcionando um momento de estabilização que ajuda a repor o veículo em linha recta. O sistema consegue, assim, transições consistentemente suaves entre guinada, rotação e inclinação, mesmo sob forças de curva elevadas, melhorando ainda mais a capacidade do automóvel para seguir com precisão os movimentos bruscos da direcção e sair das curvas de uma forma mais limpa.

Como resultado, o GVC Plus ajuda ainda mais o condutor a manter-se alerta. Esta estabilidade oferece uma sensação tranquilizadora de controlo, quer em pisos escorregadios, quer simplesmente ao mudar de faixa numa autoestrada.

ELECTRIC G-VECTORING CONTROL PLUS (E-GVC PLUS)

O GVC evoluiu no Mazda MX-30¹ 100 por cento eléctrico para o Electric G-Vectoring Control Plus (e-GVC Plus; Controlo Eléctrico de Vectorização G Plus), que utiliza as características de binário do motor eléctrico do automóvel para optimizar a mudança de carga frente-traseira, num leque ainda mais amplo de cenários de condução.

Quer o condutor esteja a fazer correcções na direcção, numa estrada em linha reta ou em curva, o e-GVC Plus assegura transições suaves e perfeitas entre as forças G longitudinais e latitudinais em todos os espectros de velocidade. Ao entrar numa curva, o sistema reduz ligeiramente o binário para optimizar a aderência dos pneus dianteiros, aumentando-o novamente à medida que o volante regressa à sua posição original. Funciona mesmo com aceleração zero, por exemplo, numa descida.

Tal como o GVC Plus, o controlo do momento de travagem é integrado para regular o comportamento em curva após uma intervenção rápida na direcção. O resultado é uma estabilidade muito melhorada de um veículo cujo comportamento é sempre natural e gratificante.