Introduzida pela primeira vez em 2012, a gama de tecnologias Skyactiv continua a refletir o espírito da Mazda no desafio às convenções. O motor a diesel Skyactiv-D é disso um exemplo perfeito. A sua notável taxa de compressão de 14,4:1 permanece uma das mais baixas do mundo que um automóvel ligeiro de produção em série pode oferecer e as vantagens no mundo real em termos de desempenho, eficiência e emissões falam por si.

A compressão mais baixa do bloco Skyactiv-D – normalmente, os diesel têm uma proporção na casa de 16 a 18:1 – reduz a temperatura e a pressão na câmara de combustão. Isto permite a injecção de uma mistura ar/combustível superior no início do curso de compressão, permitindo um tempo de combustão optimizado. O resultado é uma ignição mais homogénea, que atinge uma taxa de expansão mais elevada (ex.: trabalha mais) do que nos motores a diesel de maior compressão, o que significa uma economia de combustível significativamente melhor no mundo real e emissões mais reduzidas de óxidos de azoto (NOx) e de partículas de fuligem. Consequentemente, o Skyactiv-D foi um dos primeiros motores a diesel a cumprir a rigorosa norma Euro 6 sem necessidade de um dispendioso sistema de pós-tratamento dos gases de escape.

A menor compressão reduz, também, o atrito mecânico e coloca menos pressão ao sistema e, por consequência, menos tensão nos componentes do motor, permitindo a utilização de um bloco de alumínio com pistões e cambotas mais leves, entre outras características. E isto aumenta ainda mais a eficiência. Por sua vez, um duplo turbocompressor sequencial garante excelente binário nos baixos regimes e uma grande potência nos regimes mais elevados, especialmente para um diesel.

O motor Skyactiv-D está atualmente disponível no Mazda CX-5¹. Com uma cilindrada de 2,2 litros, produz 110 kW/150 cv ou 135 kW/184 cv, consoante a configuração.

¹ Consoante o mercado

Sistema inovador, equilíbrio ecológico

O sistema e-Skyactiv pode ser carregado via CA convencional (até 6,6 kW) ou rapidamente através do carregamento via CC (máx. 40 kW), compatível com a norma COMBO (tipo 2). O carregamento de 20% a 80% demora cerca de 36 minutos com energia de CC ou cerca de 3 horas com energia CA. Pode aceder ao bocal de carregamento situado no guarda-lamas traseiro, do lado do passageiro.

O e-Skyactiv foi lançado em 2020 com o Mazda MX-30¹, o primeiro modelo totalmente elétrico da Mazda, proporcionando uma potência máxima de 107 kW/145 cv e 270,9 Nm de binário. A autonomia de 200 km do Mazda MX-30 (WLTP) excede facilmente os 48 km percorridos diariamente por um europeu médio².